{posição de carga angelelias}
A visão de um argentino que construiu sua carreira na participação cívica. E sua avaliação da cidade portuária, um ator fundamental no comércio global.
Quais foram as razões pelas quais a ENAPRO organizou estas Conferências Internacionais e recebeu representantes de prestígio do mundo portuário?
A ENAPRO organizou este encontro para trocar ideias com os setores público e privado de outros portos para implementar ações conjuntas que visem fortalecer o desenvolvimento produtivo da cidade, do país e da região. O encontro, que conta com forte apoio da comunidade portuária local e regional, está alinhado com a ideia de colocar o Porto de Rosário na agenda internacional e de poder dialogar com os demais portos argentinos e dos países vizinhos. países, em ações de complementaridade e cooperação conjunta.
O porto de Rosário é a plataforma de embarque da maior parte das exportações da Argentina. A soja e seus derivados são os principais produtos que a distinguem.
Desde 1994, a ENAPRO é responsável pela gestão dos cais e terrenos transferidos para a província de Santa Fé. Nos terrenos operacionais, administra três terminais portuários: a Estação Fluvial de Passageiros, o Terminal Seport SA Granelera, o Terminal Multipropósito cuja concessão está em as mãos da empresa Terminal Puerto Rosario (TPR).
Este Terminal Multipropósito é o único que opera contêineres na região, reúne as condições adequadas para se tornar um dos mais estratégicos do país no atendimento de cargas provenientes das regiões Central, NOA e NEA, principalmente porque a TPR, concessionária da empresa, foi formada por Vicentín e incorporou o Grupo Ultramar do Chile como sócio. Além disso, pode oferecer diversas operações portuárias, como movimentação de líquidos e carga geral. A conexão fornecida pela Hidrovia Paraná Paraguai é usada principalmente para minerais.
Por outro lado, o Terminal Granelera ganhou grande importância devido ao volume de sua carga, que em 2012 atingiu 3.600.000 toneladas compostas por milho, trigo e sorgo. Espera-se que suas docas sejam reparadas para expandir e melhorar sua capacidade operacional.
Mas além desses serviços, as atividades do porto de Rosário geram empregos diretos e indiretos. Mais de 1000 pessoas trabalham nos terminais, agentes de carga, despachantes aduaneiros, companhias marítimas e armazéns fiscais, órgãos da Administração Pública como AFIP, Alfândega, INAL, SENASA e Prefeitura Naval.
Desde 2008, nos propusemos a colocar nosso porto no centro da logística do MERCOSUL e a resgatar o orgulho que os rosarinos sentiam por seu porto, que tornou a cidade e a região grandes. Hoje, após a remodelação do planejamento urbano de Rosário, ele ressurge a importância do porto na promoção de mais emprego e desenvolvimento sustentável na região.
A remodelação do "porto" neste momento específico do país seria semelhante ao projeto de reconstrução da marca "Rosário feito de gente", iniciado em 2001?
Essa experiência implementada em 2001 foi interessante. Lembro-me que foi realizado sob a direção de Hermes Binner. Seu valor estava no consenso de interesses entre os setores público e privado, pois essa articulação foi a fórmula dada para que Rosário pudesse enfrentar a crise de 2001, quando o desemprego atingiu mais de 20%. Deste esforço surgiu um conjunto de iniciativas promovidas pelo município com grande participação da sociedade civil. Dessa forma, os setores mais desfavorecidos foram apoiados por meio da implementação da agricultura urbana. Ou seja, por meio do desenvolvimento de uma série de iniciativas que permitirão a criação de Hortas Familiares e Comunitárias para produção de hortaliças, frutas, plantas aromáticas e medicinais para autoconsumo. Também as Hortas Produtivas que geraram a infraestrutura adequada para a produção em larga escala de frutas, hortaliças, plantas medicinais, aromáticas e ornamentais, entre outras. Esta iniciativa, inserida na Economia Solidária, permitiu aos produtores obter estoque para abastecer pontos de comercialização na cidade destinados a esse fim.
O caso dos Produtores de Frutas e Hortaliças permitiu sustentar o desenvolvimento produtivo dos pequenos produtores que se caracterizaram pela integração de empreendimentos familiares e pela propriedade de pequenas parcelas de terra nas quais desenvolvem práticas produtivas tradicionais.
Por sua vez, as Agroindústrias Sociais Urbanas consistiam na criação, desenvolvimento e promoção de modelos de empreendimentos sociais para a produção de alimentos e outros derivados da agricultura urbana, compostos por pessoas não inseridas no mercado de trabalho formal. Para tanto, propôs-se gerar capacidades de gestão e organização, produção, distribuição e comercialização, bem como fornecer marcos regulatórios que permitissem aos beneficiários se tornarem pequenos empreendedores formais.
Os Espaços de Comercialização fortaleceram a comercialização de produtos agrícolas urbanos, que vem ocorrendo em diferentes bairros desde 2002 por meio de feiras de rua com venda de hortaliças e artesanatos.
O desafio atual é modernizar a infraestrutura de transporte e logística para otimizar a comunicação e a transferência de bens, produtos e pessoas nos níveis regional e do MERCOSUL. Promover um novo esquema de mobilidade e planejamento do uso do solo que conecte a cidade de Rosário com as cidades da área metropolitana. Promover a logística e posicionar Rosário como cidade de referência na Hidrovia e como porto e porta de entrada para o MERCOSUL.
Considerando as melhorias que serão implementadas, quais são as condições que o porto de Rosário tem para ser considerado um hub do MERCOSUL?
Acredito que o porto de Rosário tem condições de ser o centro logístico do MERCOSUL e a principal rota de transporte fluvial do país. Abrange uma área total de 100 hectares, o que o torna o maior porto da Argentina. Possui 1600 metros lineares de cais. Localizado no centro do corredor bioceânico e da Hidrovia Paraguai-Paraná, o porto de Rosário é o último ponto de entrada do oceano na rota navegável que permite embarcações de ultramar. Isso oferece um alto potencial para absorver o tráfego de comércio exterior tanto do MERCOSUL quanto da área adjacente ao Oceano Pacífico. É o único terminal de grãos de serviço público e o único terminal de contêineres. Isso o posiciona como um porto multifuncional que demonstra sua liderança. Além disso, a ENAPRO, como autoridade portuária, estende sua jurisdição aos terminais, clubes náuticos, estaleiros e à zona franca da Bolívia e do Paraguai acima mencionados. Condições que o favorecem como eixo do MERCOSUL.
Você participou deste plano de crescimento de Rosário. Dizem que para saber sobre o crescimento é preciso olhar para a árvore. Quanto mais alta a árvore, mais profundas são suas raízes. Isso nos leva a pensar e perguntar: quem é Ángel Elías?
Sempre estive envolvido por meio da educação, promovendo o desenvolvimento regional. Sou formada em Corporativismo. Fui Presidente da Federação Universitária de Rosário e Deputado Nacional. Trabalhei como professor, lecionando as disciplinas de Políticas Públicas e Desenvolvimento Local na Universidade Nacional de Rosário e Agências de Desenvolvimento Local na Universidade CAECE de Buenos Aires. Fui Secretário de Produção, Comércio Exterior e Promoção de Emprego do Município de Rosário durante a gestão do Prefeito Hermes Binner, onde participei do processo de consulta ao setor privado. Atualmente presido o ENAPRO e o Instituto de Formação Política, Econômica e Social, dedicado à formação de recursos humanos para a gestão pública e que desenvolve diversas iniciativas inovadoras, como o uso de ferramentas da Web 2.0 na atividade política.
Qual é o seu sonho?
Contribuir para a construção de uma sociedade baseada na participação cidadã e que, por meio do consenso, alcance o desenvolvimento sustentável com equidade social.
Quem foi seu professor?
Meu professor era um cooperativista que foi a força motriz do movimento das cooperativas de crédito e um especialista em planejamento de desenvolvimento: León Schujman.
Que atividade você gosta de fazer no seu tempo livre para recompensar seus esforços diários?
Bom, eu realmente gosto de ler e aproveitar o rio. Tango também!
Em um mundo onde prevalece o individualismo, que sugestão você daria às pessoas para mudar e superar as dificuldades?
Promover a participação com solidariedade e transparência.
Com estas palavras conclui Ángel Elías. Um entusiasta, promotor do encontro e da participação das pessoas. Valores que a ADUANA NEWS tem o prazer de disseminar.
O Aduana News é o primeiro jornal aduaneiro argentino a lançar sua versão digital. Com 20 anos de experiência, suas publicações e iniciativas visam facilitar o conhecimento mais relevante sobre questões aduaneiras, a fim de contribuir para o comércio seguro na região.
