A Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) e o seu organismo subsidiário, o Centro das Nações Unidas para a Facilitação do Comércio e Negócios Electrónicos (UN/CEFACT) publicaram um conjunto de normas alinhadas para a digitalização das trocas de dados de transporte intermodal para apoiar a cadeia de abastecimento global. movimentos de carga.
Estas normas compreendem especificações técnicas e ferramentas de apoio: subconjuntos de dados do Modelo de Dados de Referência de Transporte Multimodal (MMT RDM) da ONU/CEFACT, esquemas XSD, estruturas de dados, etc., para documentos-chave que acompanham as mercadorias transportadas. movimentos através de um ou mais dos cinco modos de transporte; ou seja, movimentos de carga marítimo, fluvial, aéreo, rodoviário e ferroviário. Esses movimentos se alinham entre si, pois cada um é um subconjunto do modelo geral de dados de referência multimodal da ONU/CEFACT, que por sua vez faz parte do Modelo Global de Dados de Referência Semântica da Cadeia de Suprimentos (BSP RDM). ) da ONU/CEFACT.
Esta instituição europeia, que conecta pontos ao redor do mundo, vem trabalhando no desenvolvimento dessas normas e apoiando projetos-piloto desde 2020 no âmbito do projeto multiagências das Nações Unidas para a Conectividade de Transporte e Comércio na pandemia da COVID-19. As regras abrangem os principais documentos que acompanham as mercadorias: notas de remessa, documentos de embarque e documentos adicionais que comprovam o transporte de mercadorias por ferrovia, estrada, mar, ar e águas interiores.
Para esse fim, o trabalho se beneficiou da experiência de muitos especialistas do Fórum do Centro das Nações Unidas para Facilitação de Procedimentos e Práticas em Administração, Comércio e Transporte (CEFACT) e de colaborações com organizações essenciais para os padrões modais. Por exemplo, as especificações técnicas para troca eletrônica de informações para três documentos de transporte incluíram padrões como resultado da colaboração com a Organização da Aviação Civil Internacional e a Associação Internacional de Transporte Aéreo. Esses documentos são essenciais para a segurança e eficiência da sua carga: Conhecimento Aéreo (AWB), Declaração de Mercadorias Perigosas (DGD) e Declaração de Segurança da Embarcação (CSD).
Os Modelos de Dados de Referência (RDMs) da UN/CEFACT facilitam o uso de padrões internacionais ao agrupar informações por setor e atividade ou intervalo de processos comerciais relacionados. Portanto, eles fornecem uma biblioteca semântica básica de todas as informações e listas de códigos necessárias para a troca de dados naquele setor específico. Isso ocorre porque esses modelos de dados são subconjuntos de uma biblioteca de componentes mais ampla (UN/CCL), que abrange uma variedade de listas de códigos, modelos de processos de negócios e esquemas de mensagens, permitindo a interoperabilidade com outros setores é perfeita. Como o UN/CEFACT fornece um centro semântico, a reutilização dos seus modelos de dados e estruturas de troca de dados pode fornecer um conjunto único e valioso de ferramentas para aumentar a interoperabilidade neste campo.
Estas novas ferramentas da ONU/CEFACT contribuir para a próxima geração de padrões semânticos das Nações Unidas para a troca de dados de comércio e transporte na era da Internet. Isso se baseia em resultados anteriores, em particular no caso do UN/EDIFACT, que vem se desenvolvendo há 30 anos para dar suporte à troca de documentos eletrônicos e que hoje suporta milhões de mensagens trocadas globalmente todos os dias. A nova geração de padrões baseados em modelos de dados de referência são independentes da sintaxe de intercâmbio e são adequados para implementação usando tecnologias modernas e emergentes, como XML, JSON, API Restful e blockchain.
É importante notar que as normas UN/CEFACT Eles não substituem os padrões regulatórios internacionais existentes para contratos de transporte, como o padrão IATA. para uma carta de porte aéreo eletrônica. Em vez disso, eles oferecem uma base para a interoperabilidade de dados de carga em diferentes modos e setores de transporte usando uma base semântica comum. A troca de dados padronizados que dão suporte ao transporte multimodal para fins operacionais também pode fornecer uma base sólida para o envio de dados a agências reguladoras e sistemas de janela única, seguindo o Padrão de Troca de Dados de Oleodutos (PDES) da ONU/EUA. CEFACT.
O objetivo é uma troca de dados perfeita e altamente eficiente, limitando os contatos pessoais na cadeia de suprimentos, usando padrões da ONU e ferramentas modernas de tecnologia da informação. Uma das primeiras indústrias a usar essa abordagem foi o transporte de cargas. Especialistas da FIATA (Federação Internacional de Associações de Agentes de Carga) e da ONU/CEFACT colaboraram em 2021 para desenvolver um conhecimento de embarque eletrônico multimodal da FIATA, alinhado ao modelo de dados de referência de transporte multimodal.
Em vários projectos-piloto, os peritos analisaram o potencial transformador das normas UN/CEFACT e dos modelos de dados de referência para o transporte multimodal: por exemplo, os gémeos digitais em exportações de materiais de madeira da Bielorrússia para a Sérvia, bem como betume e carne entre o Azerbaijão e a Ucrânia. Os especialistas estão agora trabalhando em um projeto para cTransporte ferroviário de mercadorias e multimodal entre países da Ásia, Eurásia e Europa Ocidental. A Comissão Europeia também está a trabalhar na implementação do Regulamento sobre Informação Transporte Eletrônico de Cargas (eFTI em inglês), considerando a utilização do modelo de dados de referência para transporte multimodal para fins de troca de dados. [Comunicado de imprensa da UNECE]
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