A Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD) pediu investimentos em cadeias de suprimentos marítimos para tornar os portos, frotas marítimas e conexões terrestres mais bem preparados para futuras crises globais, mudanças climáticas e a transição para energia de baixo carbono.
No seu relatório «Exame de Transporte Marítimo 2022", divulgado na terça-feira (29.11.2022), a UNCTAD lembrou que os navios transportam mais de 80% das mercadorias comercializadas no mundo.
As emissões totais de carbono da frota marítima global aumentaram 4,7% entre 2020 e 2021, um número que "está indo na direção errada", alertou a Secretária-Geral da UNCTAD, Rebeca Grynspan.
Também há preocupação com o envelhecimento dos navios, cuja idade média atualmente é de quase 22 anos, pois "eles poluem mais à medida que envelhecem", disse ele.
Portanto, a UNCTAD está apelando ao setor para que invista mais em melhorias técnicas e operacionais para reduzir sua pegada de carbono.
Os caminhos sugeridos incluem "transição para combustíveis alternativos com baixo ou nenhum teor de carbono, otimização das operações, fornecimento de energia elétrica em terra nos portos e equipar navios com tecnologia de alta eficiência energética", lista a agência.
No entanto, os investimentos em novos navios capazes de reduzir as emissões de gases de efeito estufa podem ser prejudicados pelo "aumento dos custos de empréstimos, piora das perspectivas econômicas e incerteza regulatória", alerta a UNCTAD.
Para investir melhor na descarbonização do transporte marítimo, o relatório pede a implementação de uma estrutura regulatória global que seja previsível. Da mesma forma, a UNCTAD argumenta que, no futuro, os portos serão capazes de responder à demanda por embarcações menos poluentes, o que exigirá energia limpa e serviços de manutenção adaptados.
Crescimento moderado
Para 2022, a UNCTAD prevê uma Crescimento moderado no comércio marítimo global de 1,4%. Para o período de 2023-2027, espera-se uma expansão média anual de 2,1%, ritmo menor que a média das três décadas anteriores, de 3,3%.
Embora o comércio marítimo tenha se recuperado em 2021, em 2022 ele agora enfrenta um ambiente operacional complexo, repleto de riscos e incertezas. Após uma contração de 3,8% em 2020, o comércio marítimo internacional se recuperou em 2021 com um crescimento aproximado de 3,2%, atingindo um total de 11.000 bilhões de toneladas.
“Nos últimos dois anos, o setor marítimo foi severamente afetado. A Covid-19, a guerra na Ucrânia, as mudanças climáticas e a geopolítica levaram ao fechamento de portos e rotas de navegação e aumentaram os preços”, diz Rebeca Grynspan.
Promovendo a digitalização
Tendo em conta isto, a CNUCED considera que uma das ações prioritárias é promover a digitalização, uma vez que as medidas de facilitação do comércio aceleram o desembaraço aduaneiro e a liberação de mercadorias, especialmente durante emergências.
Segundo sua perspectiva: “Em muitos casos, é possível mitigar interrupções na cadeia de suprimentos e bloqueios logísticos por meio da facilitação do comércio, especialmente em países em desenvolvimento e menos desenvolvidos, e em particular por meio da digitalização”. (Exame de Transporte Marítimo 2022)
O Aduana News é o primeiro jornal aduaneiro argentino a lançar sua versão digital. Com 20 anos de experiência, suas publicações e iniciativas visam facilitar o conhecimento mais relevante sobre questões aduaneiras, a fim de contribuir para o comércio seguro na região.
