La Conferencia de la ONU sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) instó a los gobiernos y al sector marítimo a adoptar medidas concretas para mejorar la eficiencia portuaria, impulsar la digitalización y avanzar hacia la transición ecológica, según su Informe sobre el Transporte Marítimo 2025, presentado el 24 de septiembre en Ginebra.
El informe alerta que el transporte marítimo, responsable de más del 80% del comercio mundial de mercancías, enfrenta un período de crecimiento frágil, aumento de costos e incertidumbre geopolítica. Tras un fuerte repunte en 2024, se espera que los volúmenes apenas crezcan 0,5% en 2025, mientras los desvíos de rutas y tensiones internacionales mantuvieron los buques más ocupados, con un récord de casi 6% de crecimiento en tonelada-milla.
La UNCTAD señaló que tensiones políticas, nuevos aranceles, cambios en patrones comerciales y reconfiguración de rutas generan viajes más largos, omisión de escalas portuarias y mayores costos. En el sector energético, los volúmenes de carbón y petróleo están bajo presión por la descarbonización, mientras que el comercio de gas sigue en expansión.
Los minerales críticos, esenciales para baterías, energías renovables y la economía digital, se han convertido en un foco de competencia global, donde la logística marítima es clave para que los países en desarrollo aprovechen sus oportunidades.En este nuevo panorama geopolítico y económico, países de América Latina, ricos en recursos estratégicos, se encuentran en el centro de la atención global.
Al mismo tiempo, la UNCTAD también advirtió sobre la volatilidad de las tarifas de flete, marcada por disrupciones como la crisis del Mar Rojo de 2024, y sobre los riesgos que las tensiones geopolíticas actuales podrían generar en el Estrecho de Ormuz.
Para enfrentar estos desafíos, la organización propone medidas concretas:
- Fortalecer la eficiencia portuaria mediante automatización, digitalización y asociaciones público–privadas, reduciendo retrasos, optimizando rutas y mejorando la previsibilidad del comercio marítimo.
- Modernizar la flota y promover el uso de combustibles alternativos, avanzando hacia la transición ecológica y la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).
- Garantizar la ciberseguridad en sistemas portuarios y marítimos.
- Estabilizar políticas comerciales y proteger a los países en desarrollo de los impactos derivados de los altos costos de transporte.
Al explicar cada medida, la UNCTAD subraya que, ante el marco planteado, la interoperabilidad y el intercambio transparente de información son fundamentales para mejorar la eficiencia del transporte marítimo. En este sentido, recuerda que el Convenio FAL de 1965, enmendado en 2022, y el Artículo 10.4 del Acuerdo sobre Facilitación del Comercio (AFC) de la OMC, que promueve la implementación de trade single windows (TSW), establecen que los datos deben ser presentados electrónicamente una sola vez y reutilizados para todos los fines regulatorios, facilitando la coordinación entre autoridades y operadores privados.
El informe también señala la reducción de emisiones de GEI como otro objetivo estratégico, es decir, los gases de efecto invernadero que atrapan el calor en la atmósfera y contribuyen al calentamiento global. Señala que las emisiones del transporte marítimo crecieron un 5% en 2024, mientras que solo el 8% de la flota mundial está equipada para utilizar combustibles alternativos. Para enfrentar este desafío, la OMI propondrá en octubre de 2025 el Marco de Cero Emisiones Netas como capítulo obligatorio del Convenio MARPOL, con el objetivo de lograr cero emisiones netas de GEI hacia 2050. La UNCTAD enfatiza que directrices claras y participación activa de todas las partes interesadas serán fundamentales para su implementación efectiva.
“Las transiciones hacia el cero carbono, los sistemas digitales y las nuevas rutas comerciales deben ser transiciones justas”, afirmó la secretaria general de la UNCTAD, Rebeca Grynspan. “Deben empoderar, no excluir, y construir resiliencia en lugar de profundizar vulnerabilidades”.
Para conocer todos los detalles del análisis, se recomienda leer atentamente la Revisión 2025 del Informe sobre el Transporte Marítimo de la UNCTAD.
◼ https://unctad.org/system/files/official-document/rmt2025_en.pdf
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