La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) insta a una acción rápida y a la colaboración de todo el sistema para descarbonizar el transporte marítimo dado el aumento de las emisiones de carbono y la incertidumbre normativa.
En el Informe sobre el transporte marítimo 2023, presentado este miércoles (27.09.2023), la agencia destaca la necesidad acuciante de combustibles más limpios, soluciones digitales y una transición equitativa para combatir las continuas emisiones de carbono y la incertidumbre normativa en el sector del transporte marítimo.
El sector del transporte marítimo representa más del 80% del volumen del comercio mundial y casi el 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, con un aumento de las emisiones del 20% en tan solo una década.
Al respeto, la Secretaria General de la UNCTAD, Rebeca Grynspan, afirmó que «el transporte marítimo debe descarbonizarse lo antes posible, garantizando al mismo tiempo el crecimiento económico. Equilibrar la sostenibilidad medioambiental, el cumplimiento de la normativa y las demandas económicas es vital para un futuro próspero, equitativo y resistente para el transporte marítimo.»
El informe recuerda que el volumen de comercio marítimo se contrajo en un 0,4 % en 2022, llegando a 12.027 millones de toneladas, influido por factores como el crecimiento de una economía global más débil, una alta inflación, la alteración del Covid-19.
Sin embargo, la publicación prevé que aumentará en un 2,4 % en 2023 y en un 2,1 % a lo largo de los próximos cinco años, y señala que la industria permanece resiliente y espera un crecimiento «continuado pero moderado» en el volumen comercial para el medio plazo (2024-2028).
La UNCTAD sugiere que los patrones de comercio marítimo y rutas comerciales están cambiando debido a las crecientes tensiones comerciales y a una nueva geografía de transporte y comercio.
.El texto subraya, por otro lado, que la industria necesita descarbonizarse lo antes posible y remarca que en lo que va de 2023 las emisiones de dióxido de carbono provenientes del transporte marítimo internacional fueron un 20 % más elevadas que hace diez años.
Mientras la industria marítima se embarca en este «complejo viaje transformador» hacia la descarbonización, el informe apunta que debe hacerlo al tiempo que sostiene el crecimiento económico.
Al mismo tiempo, la UNCTAD alerta de que los combustibles alternativos aún no están disponibles a escala y son más costosos, al tiempo que los barcos que pueden utilizarlos son también más costosos que las embarcaciones tradicionales.
El Informe sobre el Transporte Marítimo 2023 destaca que otro elemento de cambio que afronta el sector es la digitalización, ya que las logísticas marítimas cada vez son más dependientes de puertos más eficientes y de procesos digitalizados.
En este sentido, la UNCTAD observa que si bien la pandemia de Covid-19 alteró las cadenas de suministro global y la logística, también provocó un incremento de innovación en la industria. (Publicación)
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