Trenes Argentinos Cargas (TAC) transportou 15% mais carga em 2020 em comparação com 2019. Segundo fontes da operadora, que depende do Ministério dos Transportes, isso se deveu principalmente à recuperação de clientes, reativação de rotas e diversificação de produtos.
A agência, responsável pela gestão das três linhas de carga do estado - Belgrano, San Martín e Urquiza -, fechou 2020 com um total de 6.146.039 toneladas ante as 5.347.411 registradas no ano anterior. Este foi o melhor recorde do TAC dos últimos 10 anos, que faz parte do plano estratégico que promove medidas para valorizar todos os modais de transporte e beneficiar as economias regionais em todo o país.
A este respeito, O Ministro dos Transportes, Mario Meoni, disse que “com o apoio do Presidente Alberto Fernández em nossa visão estratégica, estamos avançando com o desenvolvimento do transporte ferroviário de carga para conectar todas as províncias produtivas com nossos portos”.. “Fazemos isso porque entendemos que é a melhor maneira de alcançar um desenvolvimento verdadeiramente federal no país. O investimento em nossos trens já está se traduzindo em um aumento significativo na quantidade de toneladas transportadas e isso, em última análise, significa mais crescimento e mais trabalho em todo o país", disse ele.
Dentro destes volumes de carga, embora 65% das toneladas transportadas correspondem ao despacho de grãosDurante a pandemia, trabalhou-se na diversificação de cargas, com a qual muitos dos produtos das economias regionais de NOA, Cuyo e Mesopotâmia atingiram recordes históricos durante o ano. Neste ponto, o açúcar se destaca desde Jujuy até as províncias de Santa Fé e Buenos Aires com números que não eram alcançados desde 2010; O carvão de coque superou seu recorde com mais de 26 mil toneladas em um mês, originário de Mendoza e destinado à refinaria da YPF em La Plata, e também da província de Cuyo, o transporte de gesso foi retomado após 17 anos.
Em relação aos agregados, clínquer e calcário consolidam registros com origem em Mendoza e Jujuy. Enquanto isso, o fluxo, matéria-prima essencial para a fabricação do aço, ultrapassou as 53.000 toneladas durante o mês de setembro, número que não era atingido desde 2013. Em relação à linha da Mesopotâmia, que este ano voltou a percorrer todo o seu percurso entre Zárate, em Buenos Aires, e Garupá, Misiones, destacou o aumento do transporte de pedras, desde Curuzú Cuatiá, em Corrientes, até Irazusta e Enrique Carbó, em Entre Ríos, e até Zárate, em Buenos Aires. Quanto à tora de pinho, que vai de Corrientes aos portos de Entre Ríos de Ibicuy, em outubro e novembro do ano passado, as toneladas transportadas dobraram em relação ao mesmo período de 2019, o que se somou à recuperação do transporte de celulose e cimento entre Misiones e Buenos Aires.
Da Trenes Argentinos destacaram a confiança dos clientes que investiram em desvios ferroviários para embarque direto de grãos nas províncias de Chaco e Salta, enquanto empresas de bebidas, alimentos, materiais de construção e derivados de papel de diferentes partes do país voltaram a escolher a ferrovia como meio de transporte. “O apoio das autoridades ministeriais, sindicatos, fornecedores e contratados, clientes e, claro, o comprometimento dos trabalhadores foram fundamentais para fechar este ano com estes resultados”, disse o presidente da TAC, Daniel Vispo.
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