O Governo renovou até meados de março de 2023 a redução, em alguns casos, e a eliminação, em outros, das tarifas sobre a importação de carros elétricos através do Decreto 617 / 2021 publicado nesta segunda-feira (13.09.2021/XNUMX/XNUMX) no Diário Oficial da União.
O padrão definido em 4.500 o limite máximo de unidades que podem ser efetivamente importados durante o período de extensão da medida.
Estabeleceu também que do limite estabelecido, 4.275 unidades serão destinadas a empresas terminais sediadas e com produção na Argentina, enquanto os 225 restantes serão concedidos a representantes importadores de terminais não localizados no país.
Em maio de 2017, por meio do decreto 331, foram estabelecidas alíquotas reduzidas do Imposto de Importação Extrazona (DIE) de 5%, 2% e 0% para a importação de determinados automóveis híbridos, elétricos e movidos a célula de combustível (hidrogênio). , completo, tanto montados como semi-desmontados e totalmente desmontados, por um período de 36 meses.
No início de novembro de 2020, por meio do decreto 846/2020, o Governo renovou o benefício até maio deste ano, e fixou a cota de importação para o período em 1.000 unidades.
Após o término do regime, a Associação dos Fabricantes de Veículos Automotores (Adefa) solicitou a prorrogação do prazo e dos valores autorizados.
O decreto destacou que "foi observada elevada utilização do benefício tarifário temporário concedido pelo Estado à indústria automobilística local ao longo da vigência (do regime)".
Por isso, ressaltou que “é conveniente restabelecer a vigência dos benefícios tarifários por determinado período, priorizando a quantificação total do limite máximo de unidades que podem ser importadas com a redução da alíquota reduzida do DIE para os terminais localizados no país. e que tenham produção automotiva local sobre os representantes importadores de terminais não residentes."
O regulamento indicou que “a indústria automobilística mundial está implementando uma substituição de motores em virtude da necessidade primordial de eliminar, em parte, o impacto ambiental negativo derivado da emissão de gases produzidos pelo uso de motores de combustão interna, principalmente motores de ciclo Otto e motores a diesel."
Ele destacou que “esta substituição se manifesta com a incorporação de motores híbridos, motores elétricos e células de combustível, ou seja, aqueles que utilizam hidrogênio como combustível, bem como novos motores que apresentam vantagens notáveis tanto do ponto de vista ambiental como menor consumo de combustível e uso de energia limpa e renovável."
“Dado o desenvolvimento da indústria automobilística local, seu nível de produção e sua vontade de incorporar veículos com os novos motores referidos na lista, considerou-se oportuno estabelecer medidas iniciais para uma primeira fase de comercialização dos mesmos”, afirma o decreto. . .
Ele ressaltou que "algumas das principais barreiras à adoção de novas tecnologias são, por um lado, o alto custo dos veículos com motores alternativos e, por outro, a falta de conhecimento do público quanto ao seu uso".
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