Mais de 3 milhões de caminhões o utilizaram desde sua implementação em setembro de 2018. O sistema de turnos (S) que melhora os tempos de descarga em diferentes portos do país, Grande Rosário e Província de Buenos Aires, segundo fontes do Ministério dos Transportes da Nação.
Segundo as informações, 35 terminais já operam com o S, sistema que ajuda a reduzir o tempo de espera para descarga nos terminais, agiliza as operações e reduz custos.
O Ministro dos Transportes, Guillermo Dietrich, se reuniu com representantes da Secretaria de Agroindústria, AFIP, Câmara de Portos Privados, Bolsa de Comércio de Rosário, Bolsa de Cereais de Buenos Aires, Coninagro, Câmara de Corretores, CIARA, CEC, FADEEAC e terminais portuários, para fazer um balanço do funcionamento do S desde sua implementação.
Dados os resultados obtidos desde que este sistema começou a operar, Representantes das diversas organizações do setor manifestaram interesse em sua continuidade e em continuar caminhando em direção a uma maior eficiência logística., como reportado.
O novo sistema busca reduzir custos logísticos e aumentar a lucratividade durante a safra, onde as filas nos portos podem durar até três dias A iniciativa agiliza o descarregamento, reduz custos logísticos, proporciona maior segurança e aumenta a lucratividade na época de colheita.
O sistema conta com um aplicativo mobile que já conta com 980 usuários e que recebe e responde a uma média de 200.000 mil solicitações diariamente, garantindo que os centros de descarga concedam turnos de acordo com sua capacidade e disponibilidade.
O proprietário da mercadoria solicita um tempo de espera no terminal para poder descarregar no porto, e o terminal carrega os dados do pedido em um banco de dados online que é verificado pela AFIP antes de conceder o Código de Rastreabilidade de Grãos (CTG).
A AFIP não emite CTGs até verificar se há um slot de descarga atribuído, o que evita o envio de caminhões sem slot para terminais portuários e a criação de longas filas de espera.
Antes da implementação, entre 15 e 20% dos caminhões que chegavam aos terminais portuários o faziam sem slot de descarga, de modo que em um dia de safra cheia, 60 caminhões chegaram aos terminais portuários do norte de Rosário (que movimenta 15% do total de descargas do país), dos quais quase 1.000 chegaram sem slot, causando uma fila de espera de mais de 20 quilômetros.
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