Quatorze empresas apresentaram suas propostas para a primeira etapa da extensão internacional da rodovia internacional Cristo Redentor, em Mendoza, considerada a mais importante do país.
O ato de licitação ocorreu no Salão de Reuniões da Casa de Governo de Mendoza e contou com a presença de Participação de 14 empresas nacionais e internacionais Juntos, eles apresentaram um total de nove propostas para vencer o projeto, com a proposta mais barata ficando 33% abaixo dos US$ 3.300 bilhões estabelecidos no Orçamento Oficial (OP) para o projeto.
As obras, neste A primeira etapa da reforma do Passe Internacional inclui a ampliação do túnel dos Caracoles, uma antiga passagem ferroviária, atualmente fechada para veículos.
"Este é um marco muito importante para Mendoza, a região e o país. Já faz 35 anos que um túnel de alta montanha como o do Cristo Redentor foi licitado. Este é o passo mais importante que temos para o transporte de cargas com o Chile. e, uma vez concluído, terá um enorme impacto no turismo e no comércio com nosso país vizinho."disse Guillermo Dietrich, Ministro dos Transportes da Nação.
Ele acrescentou que «Este projeto complexo faz parte da visão do presidente Macri para resolver os principais problemas logísticos que criam um teto para o crescimento da Argentina, com nova infraestrutura e investimentos sem precedentes. Esperamos que a próxima administração mantenha essa visão."
A abertura das propostas contou com a presença da administradora geral da Vialidad Nacional, Patricia Gutiérrez, e do Ministro de Governo de Mendoza, Lisandro Neri. O projeto será financiado em parte pelo Ministério dos Transportes, por meio da Vialidad Nacional, e em parte pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).
O objetivo do projeto é aumentar - quase o dobro - a capacidade do túnel de Caracoles para transformá-lo em uma rota de comunicação estável e moderna para todos os tipos de veículos. As dimensões do túnel devem aumentar dos atuais 4,9 metros de largura e 5,46 metros de altura para 10,6 e 8,3 metros, respectivamente.
Graças a esta extensão, o túnel evoluirá da atual faixa única para as duas faixas - uma em cada sentido - projetadas para a passagem de todos os tipos de veículos e a nova via será acompanhada por suas respectivas calçadas para pedestres e acostamentos de parada segura.
A obra inclui a construção de cinco galerias de interligação entre os dois túneis que compõem a travessia internacional (no lado argentino, eles são separados por 325 metros). Três dessas cinco galerias serão para pedestres, enquanto o restante será para veículos e, em caso de emergência, para pedestres também.
Fonte: Telam
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