O presidente do comitê executivo do Comitê Interamericano de Portos (CIP), Gonzalo Mórtola, pediu nesta segunda-feira (1.4.209) no Panamá uma maior cooperação que contribua para aumentar a competitividade do setor na América Latina.
“Temos a obrigação de ser competitivos, sem deixar de cooperar. "É uma corrida contra o tempo que devemos enfrentar como equipe", destacou Mórtola na abertura do IV Congresso Hemisférico sobre Competitividade, Inovação e Logística: Tecnologia focada na Cadeia de Valor, em um hotel da capital panamenha.
Representantes de 26 países participam do encontro de três dias, que acontece paralelamente ao XNUMXº Encontro Latino-Americano da Associação Internacional de Portos, de acordo com os organizadores do encontro, que está programado para ocorrer até quarta-feira.
Mórtola identificou que na América Latina, e no continente, há grandes desafios e necessidades de investimento em inovação e tecnologia, em uma parte do mundo que em muitos casos ficou relegada nesse tipo de desenvolvimento.
Em entrevista à Xinhua, ele também destacou que o treinamento é uma prioridade na qual se deve investir e considerou como um fator positivo a criatividade que tem estado presente nos terminais da região para encontrar soluções aos desafios que surgem.
O presidente do comitê executivo do CIP também considerou prioritário o investimento em sustentabilidade no setor e destacou que, por isso, é relevante o trabalho promovido pela OEA (Organização dos Estados Americanos) em certificações relacionadas ao cumprimento de novas regulamentações, como ISO 9001 e 14001.
Mórtola disse que há investimentos disponíveis nos portos para melhorar a competitividade portuária da região e que isso é fundamental, além da gestão adequada desses recursos.
Ele também elogiou o trabalho próximo com outros portos, como o de Roterdã, cuja relação ele reconheceu ser importante no desenvolvimento da política portuária argentina.
Jorge Durán, Secretário do CIP, identificou as considerações ambientais como os principais desafios para aumentar a capacidade portuária na América Latina, incluindo o cumprimento da MARPOL, que ele destacou como um acordo feito pela Organização Marítima Internacional (OMI) e que se refere a ações para prevenir a poluição por navios.
Ele explicou que se um porto não cumpre com os requisitos relacionados à gestão de resíduos, gestão de água e até mesmo emissões de navios, é provável que um agente decida enviar um navio para outro terminal que esteja em conformidade.
Durán destacou que a maioria dos portos da América Latina são de segunda geração, alguns de terceira, mas que o que realmente se quer é ter portos de quarta geração na região, como os terminais de Hamburgo e Roterdã, onde a tecnologia é essencial e todos os atores vinculados à cadeia logística estão interligados.
Mas ele acrescentou que não basta que um investimento seja feito por uma autoridade marítima ou por um porto, ele deve ser feito por todos os atores que fazem parte dessa cadeia de valor.
Eddie Tapiero, economista e pesquisador da Autoridade do Canal do Panamá, concordou sobre a importância de fazer uma mudança de paradigma, para estar disposto a colaborar e promover o setor.
Fonte. Xinhua
O Aduana News é o primeiro jornal aduaneiro argentino a lançar sua versão digital. Com 20 anos de experiência, suas publicações e iniciativas visam facilitar o conhecimento mais relevante sobre questões aduaneiras, a fim de contribuir para o comércio seguro na região.
