A maior queda no nível do Rio Paraná em uma década está forçando empresas agroexportadoras da Argentina a reduzir a carga nos navios, uma potência agrícola cujos embarques já estavam sofrendo problemas devido ao impacto da pandemia do coronavírus.
O Paraná é a principal rota de exportação de grãos e derivados da Argentina, que saem dos portos e unidades de processamento do centro de Rosário - um dos maiores do mundo - até o Atlântico.
«Os navios (em Rosário) continuam carregando. O que acontece é que em vez de embarcar no que normalmente fariam neste momento, cerca de 34 pés (de profundidade), Hoje eles estão carregando a 31 pés"Guillermo Wade, gerente da Câmara de Atividades Portuárias e Marítimas (CAPyM), disse à Reuters.
Medidos em toneladas, esses três pés significam uma redução de cerca de 7.500 toneladas de carga em um navio Panamax, explicou Wade. Esses navios geralmente saem de Rosário com entre 50.000 e 55.000 toneladas em seus porões.
De acordo com um relatório da Bolsa de Comércio de Rosário (BCR), devido à falta de chuvas no sul do Brasil e em áreas dos afluentes do ParanáA altura do rio em Rosário era de apenas 1 metro, um nível que não era registrado há quase 11 anos.
O Instituto Nacional da Água (INA) prevê que esse número cairá para 0,98 metros na próxima semana e pode cair para 0,9 metros até 21 de abril, o que, segundo Wade, implicaria na perda de XNUMX centímetros adicionais de carga nos porões dos navios.
Nas medições do nível do rio, o zero corresponde a uma medição de referência que nunca é ultrapassada e não à profundidade do leito do rio.
A Bolsa de Comércio de Rosário informou que as áreas afetadas pela falta de chuvas só receberão volumes significativos de água a partir de meados de abril. «E mesmo que isso acontecesse, esse fluxo de água poderia levar até 20/30 dias para se refletir numa elevação do rio na altura da nossa cidade.Ele acrescentou.
O declínio do rio ocorre no momento em que os agricultores argentinos estão começando a intensificar a colheita de soja e milho, as duas principais culturas do país, cujas colheitas devem atingir 49,5 milhões e 50 milhões de toneladas, respectivamente, de acordo com a Bolsa de Cereais de Buenos Aires.
Embora os navios que saem da região de Rosário sem carga completa possam concluir seu trabalho em portos marítimos argentinos como Necochea e Bahía Blanca - ou no sul do Brasil - os outros dois importantes centros portuários agrícolas argentinos estão em áreas onde a produção de milho e soja é significativamente menor do que em Rosário e sua capacidade logística é menor.
A queda significativa do nível do rio Paraná é um novo problema para o setor agroexportador argentino, que nas últimas semanas tem enfrentado dificuldades para receber grãos por caminhão — principal carga do país — devido às medidas de restrição de tráfego em vários distritos para conter a disseminação do coronavírus.
A Argentina ordenou uma quarentena geral e obrigatória devido ao coronavírus, que começou em 20 de março e durará pelo menos até 12 de abril. Embora o governo tenha isentado o transporte de cargas da medida, muitos municípios proibiram a passagem de caminhões, causando desabastecimento nos portos.
No entanto, os governos da Nação e de várias províncias conseguiram que muitas dessas localidades permitissem a passagem de cargas e, segundo comunicado das câmaras de exportação agrícola na noite de terça-feira, "melhorias estão sendo observadas em vários municípios de várias províncias que restringem a entrada e saída de caminhões".
Atrasos na soja paraguaia. A queda significativa do nível argentino do Paraná também está atrasando a chegada de barcaças com soja paraguaia a Rosário, o que impacta o nível de proteína do farelo de soja da Argentina, o maior exportador mundial do produto, explicou Julio Calzada, diretor de Informação e Estudos Econômicos da Bolsa de Comércio de Rosário (BCR).
O motivo é que a queda do Paraná, rio que nasce no Brasil, se deve às chuvas abaixo do normal no sul do Brasil e no Paraguai, onde deságua o rio também chamado Paraguai, um dos afluentes do braço argentino do Paraná.
Soja chegando do Paraguai «É muito importante porque essa soja desce para as fábricas da Grande Rosário, é misturada com a soja argentina e, como a soja paraguaia tem um teor de proteína maior, o que ela faz é elevar o nível de proteína da farinha de soja que a Argentina vende.", explicou Calzada.
«Hoje, há atrasos nessas barcaças quando chegam a Rosário, o que afeta a atividade da indústria petrolífera.", ele observou. No ano passado, segundo dados da agência de estatísticas argentina, as empresas argentinas importaram um total de 3,4 milhões de toneladas de soja do Paraguai.
Fonte: Reuters
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