jueves 18 de enero de 2018
Edición Nº 262 - Aduananews.com - Número de Registro DNDA: 5107675 - Copyright 2001 Aduananews.com / Aduananews.com.ar - Todos los derechos reservados
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Declaración jurada de venta de exportación de productos de origen agrícola

Ante todo quiero dejar en claro al lector, que la finalidad de este artículo es meramente  informativa y didáctica, haciendo una reseña sistematizada de la normativa en torno a la exportación de productos de origen agrícola, comenzando por el análisis de la Ley Nº 21453 y sin emitir opinión alguna en relación al mayor o menor acierto acerca de la mencionada normativa.

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La piratería en el mar – Un peligro actual en la navegación

SUMARIO: I. Introducción – situación actual II. Convenio de Roma de 1988. Algunas características. III Internacional Maritime Bureau. IV. Conclusión.

I. Introito.

Dentro de las particularidades del ámbito en el que se desarrolla el Derecho de la Navegación, la comunidad flotante se encuentra acechada por sucesos naturales y por actos humanos. Los primeros son conocidos como ´´perils of sea¨ , peligros de mar – propios del medio, como la tempestad y  el abatimiento de las grandes olas, mientras que los segundos, ¨ perils on the sea¨, son los ocurridos a bordo por causa del hombre.

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Un aporte para la solución de la crisis del sector externo comercial – Un plan para incrementar exportaciones

No es necesario  extenderse en la explicación dada por algunos especialistas sobre la necesidad del cambio de paradigma exportador. Está demostrado, a escala mundial, que sin una composición adecuada de las exportaciones entre productos de alto valor agregado y productos primarios, no es posible alcanzar un grado de desarrollo que permita el establecimiento de un estado de bienestar, como alcanzaron países que estaban por debajo de la Argentina en la escala de IDH (índice de desarrollo humano), como Canadá, Australia, Nueva Zelanda, Finlandia, Irlanda, Corea del Sur.

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Convenio para la unificación de ciertas reglas para el transporte aéreo internacional – Problemas actuales para su entrada en vigencia (2da parte)

Como decíamos en la nota  anterior,  de mayo pasado en aduanuanews.com.ar  que la ley 26451, procura poner en vigencia lo firmado en el Tratado de Montreal celebrado en esa ciudad en el mes de mayo del año 1999, decíamos  que en dicha Conferencia Diplomática se modifica, o era su objetivo de  condensar  y actualizar el sistema de responsabilidad a ciertas reglas para el transporte aéreo internacional, en cuanto a la responsabilidad de sus agentes, conocido  bajo el nombre en la doctrina aeronáutica como el Sistema de Varsovia de 1929 y La Haya.

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