jueves 18 de enero de 2018
Edición Nº 262 - Aduananews.com - Número de Registro DNDA: 5107675 - Copyright 2001 Aduananews.com / Aduananews.com.ar - Todos los derechos reservados
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La transformación activa y la maquila Ecuatoriana en el comercio exterior

Introducción – Normativa Ecuatoriana – La transformación activa – Exportación de la mercadería beneficiada – El régimen de maquila ecuatoriana

Introducción:

En vías de analizar los temas de la importación suspensiva de mercadería extranjera para transformación activa, debemos iniciar definiendo la importación, en los términos del artículo 9º del Código Aduanero argentino, como la introducción de cualquier mercadería al territorio aduanero nacional, en tanto que ese territorio aduanero es la parte del territorio político, sometido a la aplicación de un mismo sistema arancelario y de prohibiciones de carácter económico (artículo 2º).

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Licencias de importación o restricciones ilegales

La Resolución Nº  61/09,  publicada en el Boletín Oficial el 5/03/2009, da cuenta de que el Ministerio de la Producción ha impuesto nuevas restricciones al comercio exterior, con el supuesto criterio de “proteger la industria nacional”. Tal intervencionismo recuerda la famosa declaración jurada que se conoció con las siglas DJNI, pues se agrega  ahora  una declaración de importación de productos varios, entre otras cosas.

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Importaciones y comercio exterior en la República del Ecuador – Análisis Jurídico

ÍNDICE: Capitulo I: Desarrollo Histórico del Comercio Exterior; Vocablos técnicos empleados en el Comercio Exterior; Incoterms; Compraventa Internacional de mercaderías; Crédito Documentario. Capítulo II; Introducción;  Importaciones; Gravámenes a las Importaciones; Documentos utilizados en el Comercio Exterior; Declaración Aduanera y Desaduanización de las mercaderías; Procedimiento Grafico de Importación. Capítulo III; Introducción; Legislación Vigente; Regímenes Comunes; Regímenes Especiales; Regímenes Particulares o de Excepción; Cambio de Régimen; La C.A.E; Los Agentes de Aduanas; Ley de Comercio Exterior; Convención de Viena; Bloques Económicos; Conclusiones.  Bibliografía. Nota del autor.

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Blanqueo de capitales (Ley 26.476) y temas cambiarios

La Ley N° 26.476 tiene por objeto la instrumentación de una política económica, de ahí que deba atenderse a la viabilidad de su ejecución, sin traspasar límites jurídicos.

Por ello no cabe limitar la tarea hermenéutica a la consideración de normas aisladas sino que es menester evaluar el conjunto, de modo tal que la interpretación que se efectúe trascienda la mera literalidad y comprenda la integralidad del régimen y, fundamentalmente, las finalidades perseguidas.

Dicha interpretación no debe hacerse, por lo tanto en forma restrictiva como lo hace la Gerencia Principal de Estudios y Dictámenes Jurídicos del Banco Central, sino en forma extensiva en la línea que apunta la Gerencia Principal de Estudios y Dictámenes de la Superintendencia de Entidades Financieras y Cambiarias.

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Las opiniones consultivas en el Protocolo de Olivos – Mercosur

El Protocolo de Olivos incorpora, además de su sistema de solución de controversias, una regulación sobre opiniones consultivas.  A modo de introducción, nos referiremos primeramente a la figura análoga conocida en otros bloques como “cuestión prejudicial”.

A) La Unión Europea y la cuestión prejudicial

Ha sido decisiva para la conformación del derecho comunitario europeo la estrecha cooperación que existió (y que sigue existiendo) entre el Tribunal de Luxemburgo, máxima instancia judicial del bloque, y los tribunales de los países que integran la Unión Europea.

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Convenio para la unificación de ciertas reglas para el transporte aéreo internacional

Por intermedio  de la sanción de la Ley 26451, de la Republica Argentina, fué promulgada e incorporada a nuestro plexo normativo, lo que en doctrina de Derecho Aeronáutico se conoce como reforma y normalización al Sistema de Varsovia, sistema que regula la reparación de los daños que se producen como consecuencia de la actividad aerocomercial. Tal denominación surge del primer instrumento que tiene vigencia firmado en la ciudad de Varsovia en 1929, ratificado por Ley 14.111. Que luego de un largo peregrinar en debates, además modificadas por varios acuerdos y protocolos  internacionales, alguno de ellos que no tuvieron vigencia como el de Guadalajara, que conforman un verdadero  popurrí de normas que le valió este mote de Sistema o conjunto de normas para reparar los daños en el transporte Aero internacional.

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